La tecnologia de conducció no tripulada és ara molt madura. A l’actual nivell de tecnologia, si les condicions de trànsit complexes d’una gran ciutat es converteixen en un patró específic del laboratori, hi ha vehicles amb normes uniformes i vianants que passen les regles en escena. Aleshores, sense volant, ara estarà disponible un cotxe que recorrerà automàticament tot el camí.
El problema rau en com un cotxe pot conèixer les complexes condicions de trànsit en la realitat i com pot ser tan flexible com els ulls i els cervells humans. La clau rau en la necessitat de cooperar amb diversos sensors. Finalment passaran les dades controlades a processadors d’alta precisió, identificaran carreteres, rètols i vianants i prendran decisions com ara acceleració, direcció i frenada.
Per part de la percepció i el reconeixement intel·ligents, el sistema òptic a bord i el sistema de radar a bord són els més importants per garantir la seguretat de conducció.
Escanejant la llum làser reflectida des d’un objecte per determinar la distància de l’objecte, es pot formar un mapa d’entorn 3D amb una precisió de fins a centímetres, de manera que té un paper important en (sistemes avançats d’assistència a la conducció) i sistemes de conducció no tripulats. Des del punt de vista de l’actual lidar a bord, el lidar multiusuari mecànic és la solució principal, però el factor d’alt preu no s’ha popularitzat encara.
A més del desplegament de radar d’ona mil·limetral, vídeo i altres sensors al carro del cotxe sense conductor Baidu que es va provar amb èxit el 10 de desembre de l’any passat, es va col·locar un làser de 64 línies amb un gran volum i un valor de més de 700.000 yuanes. al terrat del cotxe sense conductor de Baidu. Radar, Google també està utilitzant la mateixa configuració de gamma alta de lidar. Els avantatges i els contres del sistema lidar del cotxe depèn principalment del rendiment de l'escàner làser 2D. Com més aprofiti el transmissor làser, més punts de núvol es recopilen per segon. Tot i això, com més arnesos de cablejat, més car és el lidar. Actualment, com que més empreses nacionals entren al camp, crec que es resoldrà l’alt cost de lidar i que les solucions de baix cost acceleraran l’arribada de l’època de la conducció sense conductor.
